同样价格买C级低配还是B级中配车？

在刚过去的北京车展上，诸多的合资品牌展出了即将上市的全新C级车，包括大众辉昂和雪铁龙C6等，以及还有最近一两年才上市的福特金牛座、丰田新皇冠、别克新君越等诸多车型。

C级车降价冲击B级车价格

从定价来看，福特金牛座把起价下拉到了24.88万元，君越把起价下拉到了22.58万元，日产西玛起价为23.48万元等，这些车型的价格直接和目前热销的B级车价格相当，更大的尺寸相同的价格，C级车又能否抢占B级车的市场呢？也就是说，消费者花差不多同样的钱，到底是购买C级车的低配车型还是购买B级车的中高配车型？

来自易车降价行情信息显示，目前福特金牛座在郑州已经有2.2万元的优惠，价格下探至22.67万元；别克君越在葫芦岛等地也有直接或间接1万元的价格优惠，价格下探至21.58万元。那么，C级车的价格优惠，是否让B级车市场压力加大？

目前，C级车不仅市场指导价和B级车有很大重合部分，而优惠后的C级车价格更具有竞争力，甚至可能抢占B级车的市场份额。花同样的钱，理性的消费者可能都愿意购买尺寸空间更大的C级车，而不是B级车的中高配车型。不过，也有例外，有消费者就更喜欢B级车中高配车型更丰富的配置和更大的保有量的品牌红利。

C级车销量低迷致优惠加大

从目前C级车的销量来看，销量并不理想，才导致了目前C级车的价格优惠。数据显示，金牛座、皇冠、君越在今年前3月总销量分别为12356辆、5560辆和15324辆，在今年3月份的销量分别为3759辆、2372辆和2495辆。可见，如此3个月销量还不如热销的B级车一个月销量。

数据显示，迈腾和帕萨特作为B级车的双雄，今年3月份销量分别为16304辆和12929辆，今年前3月销量分别高达44102辆和48743辆。

C级车的销量不太理想，导致了C级车的降价优惠。未来，随着越来越多的C级车的问世，C级车的竞争还会加剧，未来C级车的价格促销力度可能比B级车还会大。

同样价格：买C级低配还是B级中配车？

那么，面对价格相同的C级车和B级车，究竟买什么车型更划算？这可能也是很多网友在购车时面临的选择难题。今天，《车轱辘》编辑就为大家揭开花同样的钱，究竟是买C级车低配车划算还是B级车中高配车划算？

C级车空间优势

空间是C级车的最大优势，中国人购车求大的消费心理，目前并没有带来C级车尺寸B级车价格车型热销，主要还是品牌认可度的缺乏。金牛座、皇冠等车型相对老牌热销的迈腾和帕萨特，在品牌红利上还是差了很远。在空间方面，金牛座的宽度、高度和轴距都超越了君越、迈腾、帕萨特和西玛。

C级车动力优势

在动力方面，主要以搭载2.0T或2.5L自吸发动机为主的C级车，相对迈腾和帕萨特主流搭载1.8T发动机来说动力强大了不少，虽然也有君越推出搭载1.5T的发动机车型，动力略显不足之外，C级的动力优势比B级车更明显。

当然，C级车由于车身更大，车身重量也更重，当然需要搭载动力更强的发动机才行。我们从金牛座和皇冠低配车型分别重达1745千克和1660千克的重量来看，的确比迈腾和帕萨特沉了不少。更沉的车身重量，带来了更高的油耗和相对更稳定的底盘。不过，除金牛座的油耗略高与迈腾和帕萨特之外，皇冠的油耗也并不比迈腾和帕萨特高。

B级中高配车型配置略丰富于C级低配车

在配置方面，迈腾和帕萨特的中高配车型在某些配置上比金牛座、新君越和皇冠的入门车型要丰富，但是这些C级车的很多配置也是目前B级车中高配车型不具备的配置。其实，综合对比C级车入门车型和B级车中高配车型的配置，配置都差不多，谁都没有太多的明显优势，而很多B级车中高配车型配备的华而不实的配置，其实也没什么用处，甚至消费者购买后可能从来都不用的配置也有，比如定速巡航等配置。

同样预算：购买C级低配车比B级中高配车更划算

综合对比来看，按照中国消费者爱买大房子大车子的购买心理来看，花同样的钱购买C级车低配车型比B级车中高配车型更划算。不过，侧面也反映中国购车消费者爱面子的心理，除了车型要大，配置也要高，最好是高配车型，于是才导致了目前B级车销量明显好过C级车销量。

花同样的钱，购买C级车低配车型拥有更大空间和更强动力的优势，而所谓B级车中高配车型很多华而不实的配置，其实用处并不大。未来，C级车受制于销量不太理想的限制，还将加大优惠力度，C级车的价格下挫将影响B级车的销量，理性的消费者将在花同等的预算下购买C级车。