为何消费者不愿买中国品牌中高级车？

又一款中国品牌中高级车东风风神A9即将上市，预计售价在17-22万元之间的A9，又能否赢得国内消费者青睐呢？是买合资品牌紧凑型轿车还是购买中国品牌中高级车呢？从销量来看，大多数消费者愿意花同样的钱购买合资品牌紧凑型轿车，而不是中国品牌中高级车。

中国品牌中高级车全军覆没

最近几年，中国品牌中高级车纷纷上市，包括众泰Z700，长安睿骋、荣威750及950、奔腾B90、吉利博瑞、绅宝D70及80、红旗H7等诸多中高级车，但是能够月销量上1000辆以上的车型仅有博瑞。那么，即将上市的东风风神A9，有能否改变中国消费者不愿购买中国品牌中高级车的现状呢？难！

能够花15-25万元区间购买B级车的消费者，其实这个价格和很多合资品牌B级车优惠后的价格低不了太多，虽然中国品牌中高级车还是有一定的价格优势，因为经销商在终端还有优惠。中国品牌中高级车性价比优势突出，甚至10万元起价就能买C级车尺寸的众泰Z700。可是，除了目前吉利博瑞还算热销的中国品牌B级车之外，其余没有哪一款车热销，究竟是什么原因导致呢？

山寨让中国品牌中高级车缺乏竞争力

目前，中国品牌B级车除了吉利博瑞，很多的中国品牌B级车都还有山寨的印象，比如众泰Z700山寨奥迪A6L、东风风神A9山寨迈腾、长安睿骋有凯美瑞的元素等等，甚至吉利的博瑞也有沃尔沃S60L的某些元素。

一句话，中国品牌中高级车缺乏原创的造型设计，而愿意花15-25万元购买中高级车尺寸车型的消费者，大多数还是在乎车辆给人的印象和感觉，多数人会选择拒绝山寨，而不是因为中国品牌中高级车在品牌知名度和品牌溢价不高所致。

中国品牌中高级车要想真正赢得消费者，还是尽量少走抄袭的路线，因为购买B级车的消费者对车辆给人带来的不仅是大空间和大气的造型设计，也是别人对其的评价。如果别人会认为购买中国品牌中高级车的消费者是购买的山寨车，那么打算购买中国品牌中高级车的消费者也会减少很多。毕竟，都购买中高级车的消费者了，谁都不愿意自己花十几二十万元购买的是一个山寨车型，会得到别人的笑话。

中国中高级车应走山寨到原创的高品质发展路线

在中国品牌紧凑型轿车和经济型轿车都还没有得到绝大多数消费者认可和购买的情况下，中国品牌中高级车就更难赢得消费者青睐。那么，是不是中国品牌就不需要发展中高级轿车呢？当然不是。

建议中国品牌中高级轿车要从抄袭到原创的发展步伐，品牌溢价不能一蹴而就，那么就安心做好造型设计和品质，毕竟中国品牌B级车和合资品牌B级车优惠后的价格相当的情况下，消费者肯定愿意购买优惠后的合资品牌B级车，而不是中国品牌中高级车。

提升中国品牌中高级车的品质，而不是一味地增加配置，打配置牌。我们从即将问世的东风风神A9来看，包括HUD抬头显示、360度环绕影像、NAPPA真皮座椅、10点气动按摩和通风/加热功能座椅、哈曼卡顿旗下顶级品牌INFINITY 12声道高保真音响等配置，这些堆积很多的配置又能否打动消费者呢？肯定不能。

一枝独秀的博瑞值得中国品牌中高级车反思

在中国品牌中高级车领域，为何博瑞能够成功？博瑞的售价在12-23万元之间，以合资紧凑型车的价格购买中国品牌B级车，还算有不错的销量，真值得各大中国品牌中高级车学习。

数据显示，博瑞2015年上市不足一年，就销售了3.26万辆，并且今年1月和2月份别销售了6001辆和2615辆。如此成绩对于合资品牌B级车来说，不算什么，但是对于中国品牌B级车来说，如此销量可贵。

博瑞依然没有逃脱抄袭的元素，很多地方借鉴了沃尔沃S60L的元素；博瑞也没有逃脱中国品牌中高级车主打性价比——更低的价格策略，依然没有逃脱更多的配置堆积等等，为何博瑞成功了？其他中国品牌中高级车都没有一个真正热销的车型？真值得中国品牌车企在打造中高级轿车时三思的课题，中国品牌车企不仅要打造中高级轿车，更要更大的市场份额和销量。

点评：

中国品牌中高级车要想热销，首先要从抄袭改走原创设计之路，性价比路线依然需要，但是一定要走品质路线，让消费者觉得买得值、用得放心，很多花哨的没实际用处的配置可以砍掉，保证车辆的稳定性，从品质上做文章，只要品质起来了，品牌的构建就能慢慢实现品牌溢价。总有那么一天，中国品牌中高级车才能在国内赢得越来越多消费者青睐。否则，中国品牌中高级轿车都会全军覆没。