20万的车也带自动驾驶

第一代本田雅阁在 1976 年上市，到现在已经是第九代了。这样一款极具传承性的车型，在 1999 年引入中国，已经拥有了180万中国用户。在第九代雅阁 上市三年后，它迎来了中期改款。

越来越多的新车开始以科技作为卖点，这次新雅阁也不例外。这是广汽本田旗下第一款搭载Honda SENSING（安全超感）系统的车型。

科技加持：Honda SENSING

所谓 Honda SENSING，是本田研发的一套主动安全系统，最早在 2014 年提出。这套系统采用了单目摄像头+毫米波雷达的方案。

目前，Honda SENSING 主要包括 6 项功能，分别是：CMBS 碰撞缓解制动系统、RDM 车道偏移抑制系统、带 LSF(低速追随模式) 的 ACC 主动巡航系统、LKAS 车道保持辅助系统、LWC 盲点显示系统以及 TSR 交通标识智能识别。

我们把 ACC 主动巡航系统和 LKAS 车道保持辅助系统拿出来单独说说。

Honda SENSING 的 ACC 功能适用于 0-180km/h 的速度区间，有四种跟车距离可以调节。系统可以让车自动跟随前车走走停停，完全解放双腿，特别适用于堵车场景。当停下超过 10 秒后，会自动退出 ACC 功能，你得按一下方向盘上的 SET 键继续保持跟随。出于安全考虑，这项功能的起步比较慢，如果你怕别人加塞，还是自己踩一脚油门比较好。

再来看看 LKAS 车道保持辅助系统。LKAS 主要靠摄像头识别车道线，可以让车辆保持在车道中间位置。本质上，这套系统的工作是一个「自动纠偏」的过程。当系统检测到车辆位置发生偏移时（未打转向灯的情况下），会通过电子助力系统，给方向盘一个较小的扭矩，修正车辆方向，使车辆保持在车道中间。LKAS 比较适用于高速路况，适用于 70-180km/h 的速度区间。

在实际的驾车场景中，LKAS+ACC 会让你在高速上稍微体会到一点儿自动驾驶的感觉。

在宣传层面，本田把 Honda SENSING 作为一大卖点，但同时也很谨慎。广本在产品介绍会上特地强调：Honda SENSING 是辅助驾驶系统，绝不能等同于自动驾驶。虽然嘴上这么说，但是在公关稿里，有这么一句话：今后不断进化的Honda SENSING 系统将成为未来自动驾驶的核心技术。

其实在本田的规划里，自动驾驶技术一直在处于重要地位。2014 年，在本田中国媒体大会上，我们体验了一套名为协调型自动驾驶的系统，里面包含行人、摩托、电动轮椅以及本田雅阁自动驾驶测试车。在这套系统里，本田雅阁测试车可以自动转向、避让、停车/起步，通过 V2X 技术、差分定位灯技术，来实现交通参与者的高度协调。2015 年 10 月，本田正式宣布，计划在 2020 年前把自动驾驶汽车投入商用。

受限于技术发展水平，现在的 Honda SENSING 依然只是一套辅助系统，但可以看作是未来本田自动驾驶技术的雏形。可能在几年之后，它就是本田自动驾驶的技术代号了。

回到新雅阁上，目前搭载这套主动安全配置的车型分别是两款，售价 21.98 万和 23.78 万。在这个价位上横向对比来看，合资品牌还很少有同时搭载 ACC 和 LKAS 的产品。而在海外，这套 Honda SENSING 甚至在级别更低的 Civic上面都有搭载。

Honda SENSING 之外的看点

按照官方的措辞，广汽本田想把车卖给30 岁前后的品味进取者，还用了个性和激情这样的形容词。从定位来看，目标群体越来越年轻化。吸引年轻人，必然少不了多媒体系统。

新雅阁中控除了有一块 7.7 寸的屏幕外，还有一块 7 寸的 DA（Display App）屏。打开 DA 屏的系统信息你就会发现，这基本就是一个本田深度定制的安卓平板，搭载的是 4.4.2 版本的安卓系统，可以连接 Wi-Fi，也可以下载应用。

另外，新雅阁上也有 CarPlay 系统了。

中国是本田的全球重要市场之一，为了让新雅阁更吸引中国消费者，他们都做了哪些中国特色的改动？关于这个问题，我问了问雅阁开发责任人主任研究员二宫亘治。

二宫亘治说，他们认为中国的消费者希望自己的车有更丰富的配置。新雅阁的静音性能，是专门考虑到中国消费者需求而加强的；另外，全系标配的 EPB 功能，也是中国特有的（在美版车型上不是标配）。

反映在产品上，中期改款的新雅阁一下子变得很有科技感了，跟老款的中庸相比，这个跨度确实有点大。

另外，借着新雅阁的发布会，广本还透露出一个重要信息：搭载i-MMD 系统的混动版雅阁，将于今年下半年上市。对于这套系统，本田也是自信满满，号称是全球最高效的混合动力系统。我们在 2014 年底也体验了美版的混动雅阁，实际表现也还不错，当时本田预期在 2016 年将其国产，计划广州本田、东风本田都会推出相关产品。现在来看，至少广本的计划是在按预期进行的。

从新雅阁的中期改款其实可以看出，诸如 ADAS、互联科技这种配置，已经开始越来越多的从高端车型下放到平民产品上，越来越多的车厂将这些配置作为提升车辆档次的利器。同时也意味着，有越来越多的人可以享受到新的汽车科技带来的体验了，这当然是件好事。